Konfiguracja dyferencjałów i nie tylko...

wojtastaba

Hahahaha dzięki teraz już kumam czacze Very Happy

Zablokowany z tyłu i one way z przodu... DZIĘKI!!

drinek

Ja bardziej polecam oba dyfry sztywne niż one way.

1. hamulec na 4 koła mi się bardziej przydaje niż ręczny.
2. Mam mocny silnik wiec zapoczątkowanie driftu to tylko dodać więcej gazu i ręczny mi do tego nie potrzebny
3. w momencie gdy robiłem bokiem zakręty o promieniu powyżej 5 metrów ona way miał tendencje do prostowania modelu z poślizgu.

Ale planuje przetestować inne rozwiązanie u siebie gdyż mam możliwość instalacji 2 rodzajów one waya

1. czyli standardowy w miejscu dyferencjału
2. przedni dyferencjał normalny lub sztywny a na wałku napędzającym pasek przednich kół zębatka z łożyskiem ona way jak będę miał więcej czasu i pogoda dopisze przetestuje i napisze opinię.

Wydaje mi się że to rozwiązanie może połączyć dobre prowadzenie przy sztywnym dyferencjale z przodu jak i funkcje hamulca ręcznego z ona waya

Lord

Teraz moge już wyjaśnić - dyfer 3 way to tzw elektroszpera, czyli prościej mówić - zaspawany.

basic

nie wiem po co sie nabija posty ale ok to napisz na dwa (jeden juz masz za soba) dlaczego bardziej niz one polecasz 2 way? z jakim one way miales do czynienia i co sprawia ze na dwu kierunkowym lepiej Ci sie smiga Smile

Gizmo

Więc myślę że pozostane tylko przy tylnej szperze... One way jakoś mi tak średnio podchodzi

A co do nabijania postów to nikt tutaj nic takiego nie robi Wink

basic

jak nie a ja? Smile

lord - dobry wariat na fotce Smile

Yasuyuki Kazama - zaraz po Keichi Tsuchiya
the best of cały świat, i to jego słynne rodeo drift - Lord

Gizmo

Jakbyś nabijał to by Cię tu raczej nie było Wink

Myślę że piszesz dużo , a nie nabijasz posty jak ja na RCAUTO xD

wojtastaba

A może koleś lubi coś od siebie dodać Smile

poprostu..... Też tak mam, ale powstrzymuje sie bo ludzi to wkurza xD

basic

sheki173

hym bejz dobrze gada....a co do centralnego jednokierunkowego to zupelnie inna akcja niz jedynka na przodzie...

drinek

http://www.youtube.com/watch?v=9rgLbpfziZE

od 20 do 28 sekundy nagrania ( nie rozumiem do czego miał bym ręczny stosować )

A co do nagrania D10 to wiele już z nich oglądałem i jakoś na żadnym nie mogę się dopatrzeć momentu w którym to jaki kolwiek zawodnik przy hamował by choć na chwile tylko tyłem.

sytuacje gdy hamuje 4 kołami ok i to dość często można znaleźć ale sam tył nigdy.

Ja zostaje przy obu sztywnych bo brak porządnego hamulca na 4 koła to dla mnie wada i to bardzo rażąca

basic

oj drinek nie dogadamy sie, ja Ci pisze o ciasnych, precyzyjnych zakretach a Ty co pokazujesz porozrzucane na boisku placki, improwizowany przejazd gdzie zarzuci i gdzie wygodniej sie zlozyc w zakret tam jedzie. 2.07 gdyby tu pyknac recznym nie wynioslo by tak modelu i takich momentow w tym filmiku jest kilkanascie jak nie kilkadziesiat itd itd itd - jezdzij na 2 zablokowanych, odblokowanych czy jakich tam chcesz to jest Twoj filmik? moze kiedy zrobie podobny, pokaze Ci gdzie i kiedy uzywam recznego i do czego sie przydaje

ark

Jeden drugiego nie przekona, a tym, którzy nie mają zdania dajmy prawo wyboru. Kłótnia jest moim zdaniem bez sensu. P.S. Ja mam sztywne obie osie ale rozważam zakup one way na próbę Smile

pancypis

drinek

Dobry jesteś widzę w wytykanie błędów w filmiku gdy było to kręcone po 15 godzinach jazdy.

Jeśli uważasz że ten tor D10 ma jakiś ciasny zakręt to proszę bardzo dla mnie jest to jeden z większych kobył na którym zmieścić się to nie duży problem.

A jak nie umiesz uszanować cudzego zdanie bo jest inne niż twoje to masz problem.

Ja przedstawiam swoje zdanie w tym temacie i tyle.

mam zamiar testować inne rozwiązania ale puki co takie ustawienie dla mnie jest najodpowiedniejsze.